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经济考察网 记者 王海宣 对于今日媒体曝出的一汽马自达、长安马自达将要“合并”的新闻,涉及其中的一汽马自达、长安马自达、马自达中国三方陆续作出了回应。4月6日下昼,马自达中海内部人士向经济考察网记者示意:“没有听说过关于此事的任何决议事项。”一汽马自达内部人士告诉记者记者:“没有这事”。长安马自达方面也回应记者,还没有接到正式新闻。长安汽车(000625,股吧)董秘也向记者示意,没有收到任何相关新闻。

不外,马自达系统中的一位焦点人士向记者间接证实了合并听说:“现在是马自达母公司主导推进。”

当天下昼,有媒体报道称,一汽团体、马自达、长安汽车三方正在睁开谈判,三方设计将一汽马自达汽车销售有限公司(下称“一汽马自达”)正在开展的马自达品牌相关营业,合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司(下称“长安马自达”)。该媒体报道同时称,预计6月份完成改制,现在职员正在加速外流。

随后,一位靠近一汽马自达的相关人士向经济考察网记者示意:“一汽马自达有关职员(确实)正在谋划新的事情岗位,(合并)最快6、7月份。”但这一新闻未获得一汽马自达官方证实。

现实上,关于一汽马自达、长安马自达两家公司将要合并的新闻已经被传出许多次,而且“受伤”的似乎总是一汽马自达。最近的一次听说发生在2020年12月,那时有新闻称一汽马自达事业部将于2021年6月驱逐、阿特兹永远停产。随后马自达方面临该听说举行了辟谣。

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据记者领会,在海内现有的合资车企中,一汽马自达的情形较为特殊。资料显示,马自达最早是与海南汽车相助,之后一汽团体整合海南汽车,并与马自达在2005年确立了一汽马自达。但这一合资公司仅为销售公司,并不具备整车生产资质,一汽马自达的车型由一汽飞跃代工生产。至于一汽马自达的股权结构,中国一汽持股4%,一汽轿车(000800,股吧)持股56%,日本马自达仅持股40%。

马自达在华的另一家合资车企长安马自达,同样确立于2005年,前身是长安福特马自达,那时的股权结构是长安占50%,福特占35%,马自达占15%。2012年,马自达脱节了这一庞大的“三角关系”,与长安汽车单独确立了双方各占股50%的合资公司。与一汽马自达差异,长安马自达同时具备生产及销售功效。

业内有剖析以为,由于接纳代工生产,一汽马自达的运作模式并晦气于马自达从中获取更多的利润。再者,合资公司双方接纳了庞大的“一车一签制”,这也为双方相助增添了诸多不确定因素。此前,业内曾传出一汽与马自达在利益重新分配上谈判未果,进而影响了阿特兹ATENZA的国产历程的新闻,后该新闻被一汽轿车否认。

在2020年5月,一汽团体完成了一系列重大架构调整,一汽马自达从一汽轿车旗下脱离,直接隶属于一汽团体,并和一汽丰田等层级一致。这一调整之后,一汽马自达在团体内部的架构职位获得提升,但运作模式并未发生大的更改,双方在合资公司的股权占比也并未改变。一直以来,由于马自达在长安马自达中占有更多的股份,外界以为这会导致马自达在资源上向长安马自达倾斜。

在产物结构上,一汽马自达旗下现在仅拥有两款国产车型马自达6阿特兹、马自达CX-4以及一款小众的入口跑车MX-5,长安马自达则拥有更厚实的产物线,包罗马自达3、马自达CX-5、马自达CX-8以及马自达CX-30,其中后两款车型划分在2018年12月、2020年5月被推向市场。

凭证早年间马自达的产物计划,长安马自达主要做A0级、A级包罗三厢两厢轿车、SUV等,一汽马自达做B级车、 SUV以及MPV。但从后续CX-8以及CX-30均由长安马自达生产、销售的情形来看,马自达在资源上似乎更偏向于长安马自达。稀奇是定位于中大型SUV的CX-8的投产,现实上并不相符早期马自达对于长安马自达主攻低级别车型的定位。

从业绩显示上看,产物更为厚实的长安马自达在销量上占有优势。官方数据显示,2020年整年马自达在中国累计销量为21.5万辆。其中,一汽马自达销量为7.8万辆,长安马自达销量为13.7万辆。今年1-2月,马自达在中国销量为3.1万辆。其中,一汽马自达销量为8998辆,长安马自达销量为2.2万辆。两者之间的销量差距已经十明晰显。

(责任编辑:张洋 HN080)
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