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随着汽车的数位化水平越来越高,现在雨刷、煞车、悬吊...等装备都可由电脑自动控制。Audi 就行使了这一点,研发出一套车坛首见的 Car-to-X「在地危险警报」服务新手艺,让车辆以匿名方式将这些数据传送到云端,经由剖析之后,系统就能以最即时方式忠告驾驶者前方可能的危险路况。

举例来说,系统若网络到为数众多的汽车回报轮胎打滑,就可估算出该地址路面摩擦系数异常,然后自动接纳忠告措施。

现行汽车都有许多电子系统的应用,譬如循迹控制就是其中一例,系统可以凭证车轮转速、车辆速率、G 值、转向舵角...等一系列参数,演算出车轮泛起打滑状态,并算出与路面之间的摩擦系数,再由动力、转向及制动系统举行适当的回应。

而在高度数位化的汽车中,所有的即时数据都可以留存,固然也可以发送到云端举行后续处置。Audi 就将这些感应器获得的参数加以行使,从蹊径上以匿名方式网络到的各项数据,会所有传送到 NIRA Dynamics AB 公司在云端与当前天候、历史纪录履历值等资料举行汇整。

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借由网络车辆上各项数据加以剖析,系统可以判读蹊径是否存在可能的危险而提早见告周围的驾驶者。

接着 HERE 定位平台会将这些效果出现在准确的 3D 舆图上面,HERE 伺服器也会同步把警示资讯发送给正在驶往路况不佳路段的所有(支援该系统的)车辆,而驾驶者透过数位仪表或是中央显示萤幕就能马上得知前方可能的危险,可以提早因应。

这项手艺还能让市政机构获得最即时的积雪讯息,使其以最快时间举行铲雪作业,并降低用盐量来削减对环境的影响,固然也可以让先进驾驶辅助系统预先作准备,并设置更精准的设置来贴近路况,而导航系统也可以考量路况,更能盘算出更准确的抵达时间或是设计路径。

凭证大数据原理,若是要让系统学习、剖析和建构舆图的准确性越好,那么转达数据的车辆就必须越多才行。Audi 示意,今年整个 Volkswagen 团体就有 170 万辆车具备这种提供危害讯息服务的功效,而到了明年,数目还会增添到 300 万辆。

未来有了这种新配备,Volkswagen 团体旗下品牌势必能够因此增添更多卖点,而现在已知 Audi、Volkswagen、SEAT、Skoda、Porsche、Bentley 及 Lamborghini 等品牌都将导入这项服务。

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